现在, 箱包厂在对拉杆进行抽检的时候, 完全是依靠人工去用手来回拉动几百下。至于它到底松没松或者是卡没卡, 全都得凭着操作人员的手感来做判断。
这样一来, 相关的数据根本就没有办法留下来保存住。要是使用一台能够运行自动程式的往复试验机来进行检测的话, 它所测出来的结果稳定性, 要比十个质检员用手工测出来的结果都要稳定得多。
拉杆疲劳测试不用再靠手
以前的老办法, 是让质检员亲手去拉拉杆, 这一拉就是一百几百次, 人肯定会出现累的时候, 力气就不均匀了, 这就导致两次抽样检查的数据都对不上。
用那种往复式试验机来做, 它是靠气动来进行驱动的, 拉伸的速度还有压缩的速度, 最快每分钟能到三百厘米, 力矩变得平稳了, 每一次的行程也都完全是一样的, 这样一来, 疲劳测试所得出的数据才具备相互比较的意义。
测试行程的范围是可以调整的, 最小值能够达到十厘米, 最大值能够达到一百厘米。这种调整能力使得无论是二十寸的小型登机箱, 还是二十八寸的大型托运箱, 都完全可以被放置进去进行测试。
另外, 对于试件的高度的支持最高能够达到二百厘米这一水平。这意味着在针对大号行李箱进行相关检测工作的时候完全不需要再额外使用加高的支架了。通过这样一个工作位就可以把所有的检查项目全部做完并达成目标。
按钮疲劳也能单独跑
在拉杆上面的那个按钮, 是设计成按一下就能弹出来、再按一下就能锁住的类型, 可是随着使用时间变长, 就会出现回弹、锁不住的情况, 这成为了很多买家进行投诉的根源所在, 为此机器可以单独针对这个按钮来进行反复按压测试, 我们在程式里面设置好相关的次数, 让机器能够自动去运行, 等到运行结束之后会自动停机, 不需要人工全程盯着。
在感应位置这里, 是支持一段式的拉杆的, 也是支持两段式的拉杆的。如果哪一端的按钮是有出现问题的话, 是可以直接进行定位的。不需要把整个箱体拆开来进行查找检测, 这样是可以省掉那些因为拆箱和重装所浪费的时间的。
程式控制不用人守在旁边
控制模式采用的是程式控制这种形式, 操作人员在事先阶段, 需要把拉伸速度、压缩速度、行程、次数这些项目, 全部在面板上进行输入, 接着机器会按照既定的参数来进行循环运行, 测试的次数设定范围是从一次开始直到达到上限数值为止, 当到达设定的上限时机器会自动停机, 不需要人员蹲守在旁边去一个一个计算, 从而省去了手动计数的麻烦。
行程发生异常的时候, 安全保护会触发让设备停止运行。比如拉杆在半空中突然断裂或者是脱落的状况下, 整台机器会立刻停下动作, 这样做就不会继续去拉扯相关的零件而产生二次的损坏情况, 同时也能够有效地避免操作人员被反弹出来或者被物体弹射到受到人身伤害的风险。
气动驱动平稳不吵
对动力驱动部分进行测试, 此时选择不应用电机直接带动拉杆进行驱动, 而是采用气动方式。当气流装置运行至其行程的极限位置之时, 所产生的冲击力相对较小。在这样的工况条件下, 拉杆与其连接部位所承受的金属疲劳状况更为真实可靠。
该设备所需的供电电源电压为交流二百二十伏, 频率范围在五十到六十赫兹之间, 电流额定值为五安。在实际操作时, 只需将其插头直接插入车间内常规的标准插座中, 即可完成通电并投入使用。
该机台整重为一百五十五公斤。机器底部配有可以调节高低的支脚杯。将其直接放置在地面上并将位置固定好即可。具体的宽度、深度和高度尺寸要根据现场已经预留好的空间位置来进行合理摆放。这台设备两个人一起使用液压搬运车就可以进行移动操作。此过程不会占用生产线的正常通道。
箱包厂和质检机构都能用
在代工厂出货之前, 进行拉杆寿命的抽检；在电商产品控验厂的时候, 要去查看相关设备的数据；另外, 第三方质检机构也要根据客户的要求来出具报告, 这台机器都能够覆盖这些情况。行程和速度是可以调节的, 因为不同客户的标准存在差异, 所以只需要更改参数即可, 不需要更换机器。
这玩意儿虽然总重量有一百五十五公斤, 可是它的体积并不是很大, 所以在质检室的角落里是完全能够放得下的。另外呢, 那些出货报告上面是直接标注了机器的编号、还有行程的参数以及具体的测试次数这样的信息的, 从而使得客户的认可度是比较高的, 等到验厂的时候, 这些文件是能够直接拿出来作为凭证的。
你那里的工厂进行拉杆抽样检查的时候, 目前是采取人工手动拉拽的方式, 还是说已经部署了机器设备进行抽查操作? 在进行一次性手动测试的过程中, 通常大约需要花费多少时间来进行此项作业?
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